作为造车新势力中一向不善于宣传的品牌，威马汽车近年来虽然新产品不多，但凭借当家车型威马EX5的出色发挥，依然获得了稳定的销量增长成绩。为了进一步扩充产品线，同时缓解威马EX5的压力，威马汽车于今年年初推出了全新的W6车型。新车定位略高于EX5，主攻20万元左右纯电动SUV市场。采用全新设计语言的威马W6除了在智能化方面表现出色外，在日常使用中能否也能很好地满足车主的用车需求？本期《日常实用性测试报告》将为大家揭晓答案。
测试车辆：款威马WkmACE极智版
官方指导价格：20.98万元
一、功能性配置测试环节
款威马W6全系标配无钥匙进入功能，不过仅支持驾驶员一侧。驾驶员携带智能钥匙靠近车辆车门将自动解锁，同时隐藏式门把手自动弹出，离车时门把手将自动收回并完成上锁。实测整个解锁和落锁过程比较顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的情况。一键启动功能无需按键操作，驾驶员携带智能钥匙进入车内直接挂挡行驶即可，相比传统按键操作方式更加便捷。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用常规的方向键+按键的设计，使用时通过按键选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调整即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、加热以及记忆功能。
电动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时只需连续拉动开关两次，然后从车外直接抬起电动机舱盖即可。款威马W6的电动机舱盖采用双液压杆支撑，液压杆阻尼适中，同时支撑稳定性不错，开启和关闭过程较为轻松。
二、舒适性配置测试环节
款威马W6全系标配前排电动座椅，测试车型主驾驶座椅支持8向调节、副驾驶座椅支持4向调节。前排座椅配备了加热功能，不过仅提供了一个档位，实测座椅升温速度较快，舒适性令人满意。此外，测试车型还提供了“驾驶”和“休息”两组座椅记忆功能。
在主驾驶座椅测试中，款威马W6的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程略小于测试过的同级别车型，可调节范围较小。
多功能方向盘支持手动上下以及前后调节，实测上下可调节角度为6.5°，前后可调节距离为4cm。总体来看，上下可调节范围适中，前后可调节范围略小。
款威马W6的后排中间座位配备了独立头枕，尺寸与两侧座椅头枕相差不大，支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护。
中央扶手箱整体尺寸可观，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
款威马W6采用时下主流的三块液晶屏配置，车内按键寥寥，科技氛围浓厚。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏采用贯通式布局，中控台下方还配备了空调触控屏。12.3英寸中控屏显示效果清晰，触控操作响应灵敏，不存在卡顿现象。车机系统采用横向页卡布局形式，支持自定义页卡模块，并且在主页集成了一些常用功能，方便日常操作。
对于日常使用频率较高的收音机功能我们进行了测试，通过点击左侧菜单栏的“音符”图标进入，然后选择顶部的收音机模块，并可切换FM/AM调频。收音机主界面显示当前频道，下方集成了一些常用功能按键，包括快进/快退以及暂停，点击右侧心形图标可以收藏该频道，点击左侧菜单图标则进入列表页。在列表页状态下可以切换显示所有频道或已收藏频道，点击右上角的刷新按键还可以自动检索频道。此外，收音机还支持手动快速调台，点击并滑动主界面的数轴可以快速定位频道，不过在测试过程中我们发现滑动数轴时上方频道数字不会自动变化，只有停止滑动才能显示出当前频道，功能有待进一步优化。
款威马W6全车提供了3个USB接口，其中前面2个USB接口位于中控台下方手机无线充电板内，并用图标标示出对应的功能，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为4.98V和1.22A，后排USB接口电压电流为5.06V和1.54A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。
导航通过点击左侧菜单栏的“箭头”图标进入，地图采用黑色背景，夜晚显示效果不错。检索目的地只需点击左上角的“放大镜”按键即可，系统支持拼音与手写两种输入方式，使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理；手写输入时字体识别率高，反应速度较快，虚拟手写板初始面积较小，开始书写后才会自动扩大面积，虽然设计比较新颖，但日常使用起来不太方便。
输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还提供了三种映射显示方案，包括指引信息、小型缩略地图和大尺寸缩略地图，但不支持全屏显示地图功能。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《感受科技魅力试驾威马Wkm极智版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
款威马W6全车提供了12个储物空间（除杯架外），前排储物空间数量较多，前门板储物格采用贯通式设计，并提供了独立的水杯槽；方向盘左侧设计了一个小型储物格，可以存放一些零钱或票据；中央通道前端提供了手机无线充电板；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间，中央扶手箱内部容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现也不错。
后门板储物格尺寸略小于前排，但是依旧提供了独立的水杯槽；主、副驾驶座椅后方均配备了储物网袋，实用性较强；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置；后排空调出风口下方还设计了储物格，可以放置手机等杂物。
款威马W6全系标配电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，实测开启和关闭过程均比较轻松。不过，由于后备厢关闭按键位于尾门左侧，日常使用不太顺手。后备厢内部造型较为规整，两侧轮拱侵占的空间相对不大，实用性不错。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后无法与后备厢地板形成同一平面，空间拓展性还有待优化。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为cm，开口长度为84cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为77cm，后备厢进深为88cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为cm，优于同级别车型平均水平，前方视野盲区相对较小。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为cm，在同级别车型中同样处于领先水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
款威马W6两侧外后视镜均采用普通镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧27.9°、右侧19.8°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
款威马W6提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，后雷达共计三段，最远探测距离为cm，可探测距离较远，各段距离间隔掌握一般。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，款威马W6的后雷达持续蜂鸣提示距离为37cm，与经验值差距较大，在倒车时需多加留意。
前雷达蜂鸣同样分为三段，最远可在90cm处感应前方物体，各段距离间隔掌握相较后雷达更加均匀，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值存在一定差距。
款威马W6全系车型均配备了度全景影像功能，全景影像清晰度不错，提供了随动转向的辅助线，并且支持2D和3D两种显示模式，以及多达7个视角的实时画面，基本做到了无死角，可以最大限度提升泊车时的安全性。全景影像画面四周虽然畸变并不严重，不过虚拟车辆底部存在明显的阴影区域，好在对日常使用影响不大。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，款威马W6的转弯半径为5.12m，日常道路完成掉头动作较为轻松。
除主驾驶位以外，款威马W6其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、充电测试
此次测试的款威马WkmACE极智版搭载最大功率kW、最大扭矩N·m的单电机，NEDC续航里程为km。电耗测试中，在零下3摄氏度的气温环境下，全程开启自动空调并设定恒温26摄氏度，动能回收设置为弱，环路行驶实际里程43km，表显续航里程减少52km。
款威马WkmACE极智版支持快充和慢充，充电口分别位于前翼子板两侧，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。对于充电效率我们进行了测试，使用60kW直流充电桩进行快充时，平峰时段的充电功率维持在45kW-50kW之间，将电量从8%充至69%用时54分钟，续航里程增加km。
七、实用性亮点配置
智能钥匙无线充电
款威马W6支持智能钥匙无线充电功能，将智能钥匙放置在手机无线充电板的中央区域，智能钥匙上的威马LOGO呼吸灯会闪烁，提示正处于充电状态。相比传统的纽扣电池，具备无线充电功能的智能钥匙可以随用随充，更加方便。
空调面板方向键
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款威马W6配备了独立的空调触控面板，该面板支持滑动快捷操作，在任意位置向上、下、左、右四个方向滑动，可以分别操作温度+、温度-、风量+、风量-。相比传统的旋钮+物理按键的操作方式，这种方向键的设计更便于驾车过程中的盲操作。
自主学习泊车自动泊车辅助
款威马W6搭载了自主学习泊车以及自动泊车辅助功能，其中自主学习泊车支持固定车位和非固定车位两种情况，前者适用于家庭或公司，后者适用于商超，用户需要先驾车操作一遍停车流程，系统将自动记忆停车路线，后续可进行自主泊车。
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而自动泊车辅助功能应用场景更广，用户通过威马智行APP将手机与车机连接，首先在车机上开启自动泊车辅助，待系统自动检索到车位后，用户便可下车通过手机远程遥控车辆自动停车入位。该项功能在一些老旧小区或是狭小车位可以发挥极大作用，方便用户快速安全完成停车。
总结：
相比其他造车新势力所热衷的前卫设计和炫酷科技，威马汽车始终坚持走务实亲民的路线，即便是家族中采用全新设计语言的威马W6也不例外。从此次针对车辆实用性的测试结果来看，威马W6在日常使用频率较高的功能性、舒适性、多媒体方面表现值得肯定，虽然没有令人亮眼的配置，但各项功能都遵循易用且够用的原则进行设计，再加上对空调触控面板以及自动泊车等功能的创新升级，整体实用性表现可圈可点。当然，威马W6在一些细节诸如雷达方面还存在优化空间，不过相信随着后续新车型不断迭代升级，现有的部分问题也将逐一得到妥善解决。