一辆配置B48发动机年宝马li轿车。客户反映：该车遥控解锁没反应，打不开门。
故障诊断：试车，按压两把遥控器的解锁／上锁键，车辆不能解锁和上锁。在车内按压启动按钮，无法启动。提示需要把遥控器靠近转向柱，如图1所示。靠近转向柱之后，可以启动发动机。
检查车辆，注意到两前车门是解锁状态，两后车门是上锁状态。
按压后备箱盖外侧开关，后备箱不会打开，按压遥控器上的后备箱按键，后备箱也不会打开。
在点火开关打开状态，注意到左前门上玻璃升降开关上的后排锁止键常亮，按压开关不会灭。按压左前门上的玻璃升降开关，4个门的玻璃都不会升降。
按压左前门上的后视镜折叠按键，两侧后视镜可以折叠，后视镜的镜片也可以调节。
车辆加装有非原厂的隐藏式行车记录仪，怀疑记录仪干扰导致，但是拆卸后故障依旧。
关闭车门，按压遥控器上的上锁键，注意到门把手照明会点亮。由此说明按压遥控器上上锁键，遥控器发出的高频信号是可以通过遥控接收器，之后再通过信号线传输到BDC的，BDC没有控制4个车门锁和后备箱锁或者BDC控制了车门锁和后备箱锁，由于线路或锁扣等故障，车门无法解锁。从而判断遥控器信号应该能传输到BDC。
按压驾驶员车门上的中控解锁或上锁键，车门不会解锁或上锁。
进行车辆测试，有故障码：BDC缺少总线端KL.30L2供电电压；行驶就绪状态，故障，无法建立。
参考PUMA措施，执行BDC控制单元复位，提示与控制单元BDC_G05的通信发生故障，必须连接控制单元，必须打开点火开关或启动PAD模式，如图2所示。
尝试调用控制单元功能：部件控制、解锁后备箱，也提示与控制单元BDC_G05的通信发生故障。
从BDC插头位置直接给后备箱锁块供电，后备箱可以打开。车辆断电0.5h，再次试车。遥控器仍然无效，还是需要靠近转向柱才能启动车辆。
车辆当前版本21-03-，高于PUMA措施21-03-。由于有新版本，尝试对车辆编程，BDC和HUH编程进度条不动，编程失败。断电0.5h再编程，还是编程失败。
注意到编程失败后，车辆仍然可以启动挂挡，也没有其他故障提示。再次诊断，BDC和HUH是绿色，可以通信。判断可能是编程电脑与BDC通信故障，无法编程，所以BDC内软件没有变化。
咨询客户，故障是昨天下午出现。
读取车辆的钥匙占位状态，一直提示与控制单元BDC的通信发生故障，连接控制单元，必须打开点火开关或启动PAD模式，如图3所示。注意到诊断仪右上角显示PADU=14.6V。检查车辆，点火开关也确实是打开的，读取车辆的钥匙占位状态失败。在控制单元树界面，选择BDC，选择调用控制单元功能，显示BDC控制单元状态已应答。执行ABL_DIT一ATBD2KL30L-总线端KL.30L-V.10，还是提示与控制单元BDC的通信发生故障。一直点击继续，显示KL.30L电压树状图，KL.30L2电压显示0V。测量保险丝F39电压14.01V,为了排除虚电，将F39连接一个雾灯灯泡，灯泡可以点亮。查看电路图，F39通过F5和F6给4个门的锁块供电，测量F5和F6电压14.02V。继续测量F1也是14.02V。初步判读蓄电池电压通过F5和F6输入到BDC后，BDC内部故障，无法控制门锁。尝试读取BDC数据流和执行遥控钥匙等相关检测计划，一直提示与控制单元BDC的通信发生故障，无法得到结果。故障排除：通过以上检查和测量，说明BDC控制单元内部故障。订货更换BDC控制单元后，对车辆编程，再次试车，遥控钥匙功能恢复正常，发动机也可以顺利启动。到此，维修结束。故障总结：本车不同于以往的车辆，遥控信号接收和车门解锁由不同的模块完成，本车都是BDC控制单元控制。诊断故障时，观察细节很重要。通过解锁或上锁时门把手照明可以点亮，由此判断遥控信号可以传输到BDC，排除遥控接收器故障。否则还需要通过一系列检查来排除遥控接收器模块故障。