永州日报记者唐斌通讯员彭建云谭俊杰
8月9日11时28分，随着最后一次爆破工作的顺利完成，在历经湖南衡永高速项目第六标段多名工人余个日夜的奋战后，衡永高速公路祁山隧道左线比预计提前两个月顺利贯通，标志着衡永高速项目建设取得阶段性进展，工程建设正加速推进。
“祁山隧道作为衡永高速的关键控制性工程，它的左幅贯通为后续施工单位的进场创造了条件，也为全线的通车奠定了坚实基础。”湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮说。
祁山地处祁阳市与祁东县交界处，最高峰海拔近米，相对于两地大部分地方多米海拔来说却是一道天然屏障，长期以来两地交通受此影响。衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线，是连接衡阳、永州两地的黄金通道，项目起于衡阳市雨母山镇，路线往西南延伸，横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳市、冷水滩区，与二广高速相交，顺接永零高速，线路全长公里，高速设计双向四车道，计划工期3年，预计年通车。道路建成后，将大大缩短衡阳和永州两地的直线距离，对改善本区域的投资环境、促进湘南示范区经济一体化、增强区域整体竞争力具有重要的现实意义。
穿越祁山山脉的祁山隧道是衡永高速的控制性工程，也是衡永高速唯一一条长隧道，设计为分离式双线隧道，高5米、宽11.75米，左线长米、右线长米。祁山隧道自年6月正式开工以来，为克服隧道进口围岩破碎、主体含石量大等施工难点，隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十六字方针，同时引入智能化的管控系统、门禁系统、机械喷浆设备以及信息化智能二衬台车等诸多智能设备，确保了施工质量，提高了施工效率，提升了施工安全性。
“隧道施工使用的信息化智能浇筑衬砌台车，与传统台车相比，结构更加精简，具有传力路线短、节点少等优点，便于制造、装运、现场拆装和管理，浇筑过程中不易发生变形和跑模。”衡永高速六标项目副经理周新杰介绍，模板、门架、托架、附件系统等均采用标准化和模块化设计，能够通用互换、重复使用，且台车的顶部、两侧和底部空间比较大，改善了作业环境，便于工程车辆行驶。该隧道施工还使用了智能机械臂喷浆机，集行走、泵送和喷射三大功能于一体，采用无线遥控操作，代替人工作业，施工效率高、喷射速度快、机械化程度高、回弹率低、混凝土密实度高，适用于各种施工环境。
在衡永高速横跨G线大桥施工现场，工人们正在进行预制桥板的吊装。针对近期的高温天气，工程建设方及时调整施工方案，科学调度，并为工人们准备了防暑降温物品。衡永高速第七合同段总工程师李锦谷表示，在调度作业时间安排上，他们采取“忙两头、歇中间”的错峰施工方式，合理安排施工作业时间，稳步推进施工进度。
在衡永高速第九合同段，桥梁施工是重头戏，“智慧梁场”是提升效率和保证质量的利器。钢筋运抵“智慧梁场”钢筋数控中心，操作工陶利彬轻松敲击电脑，随即机器轰鸣，专业设备严格按照施工图纸标明的长度、弯曲度等，精准分切、加工。随后，吊装设备把加工好的钢筋送到胎模架上，焊接成型。再送至台座上进行组装、安装模板、浇灌混凝土。最后，自动喷淋养护设施全程监测预制梁板表面的温湿度，自动判断是否启动喷淋养护。养护结束后，预制梁板运出“智慧梁场”，两台架桥机沿东、西方同时推进。粱厂以东的石溪江大桥，全长米，跨越当地一处生态示范区，施工方坚持“增投入、抓进度、护环境”的原则加快推进，让在建工程成为永州山水间的一道美丽风景。
截至7月底，衡永项目开工已完成投资75.85亿元。其中今年已完成投资21.08亿元，占全年33亿元目标任务的63.9%。
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