一辆行驶里程约1.2万km的欧拉白猫。客户反映：该车遥控开闭锁偶尔失灵，并且在启动车辆后，车门门锁会频繁解锁4-5次，其他方面行驶无异常。
故障诊断：首先分析下遥控失灵的可能原因：遥控器电池电量低、遥控器芯片异常、遥控接收器或者相关线路异常、左前门锁中控或线路异常、加装电器或者周边电磁干扰等。
先看下遥控器电池电量，新车一般是不会有虚电，为了以防万一，测量遥控器电池电量电压3.01V正常。咨询客户没有摔或者掉到水里情况暂不考虑，因可以使用，接收器可能性也不大，重点就是左前门锁或线路、加装或者信号干扰。
检查车辆无线路相关电器改装，尝试在熄火状态下遥控解闭锁，在解锁后闭锁确实偶尔无反应。启动车辆后，会在2-3s之后会听到中控门锁频繁解锁跳动，确定故障当前确实存在。
尝试更换左前门闭锁器，试车，故障未消除。
观察仪表没有任何故障灯异常点亮，根据以往的维修经验，基本已经没有需要排查的地方，再有就是盲目的匹配新的遥控器和更换遥控接收器及相关线路的排查，工作量是巨大的并且是没有目标的。
再次与客户沟通什么时候开始出现此故障的，反馈是在特大暴雨后出现的，并且客户强调，在大雨时车辆并未上路行驶，也没有走特别深的水路。我们随后分析可能是线路进水导致。
只要与电有关的，我们就要尝试用诊断仪看下能否发现蛛丝马迹了。诊断仪全车诊断，清除历史故障码后，发现BMS有一个当前的故障码（如图1所示）。正常车辆是不会有的，BMS报PAAA碰撞检测电路故障。读取气囊控制单元ABM无异常。分析是不是BMS动力电池在检测碰撞电路异常后，KBCM通过网络获取信息，为了防止车门锁车，所以会自动解锁，同时影响到了遥控上锁功能。类似燃油车碰撞后的自动解锁。
这就需要结合电路图看下与碰撞有关的检测电路了，如图2所示。
通过电路图可知，BMS获取碰撞信号是一根专线与ABM直接传输的，这样的传输速率高，BMS会在更短的时间切断动力电池向外的电量输出，从而保护驾乘人员的安全。
检查底盘上的动力电池低压接头，未发现进水等异常。准备测量ABM至BMS低压接头相关线路是否异常，在插拔ABM插头时，发现气囊插头处有进水产生的绿色结晶体（如图3所示），故障点基本确定。
故障排除：更换气囊控制单元，对插头处做清洗处理并系统匹配后，故障消除。