傍晚机舱火警警铃大作停不下来

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4月10号T轮在韩国釜山水域遇到了大风浪,船头大量上浪,傍晚时分集控室连续报警,监控电脑上显示船首CO2货舱烟雾探测系统故障。当班机工连续消了几次警报以后,集控室警铃大作,红色灯光闪烁,尖利的“呜呜呜呜”火警警报连续响起,大管轮,三副和我跑上跑下迅速找消音复位控制箱,但是机舱里没有,驾驶台也没有,“呜呜呜呜”尖利的火警警报一直在响,好几个红色的闪光灯都在闪烁报警……事不宜迟,必须迅速复位,先把警报断电再说。最后终于在车床间找到组合报警灯箱,我把CO2报警输出的端子拆除,警报只消除了一部分,还有几路警报没有消除,我只能打开报警喇叭,把里面的电源给切断,现在所有的报警警报已经暂时切断电源,等大风浪过去后,再上船头CO2间详细检查损坏情况并维修系统。等船靠釜山港以后,经过检查发现船头CO2间地面上有几十公分海水,水手长马上派人赶紧用潜水泵排水。等水排完以后,我带着我吃饭的工具来到现场,开始了我的焦头烂额的维修历程……CO2货舱烟雾探测系统是市面上比较流行的SDS-48型,它一共有9路烟雾探测和9路气路吹通。现在是那个几乎紧贴地面的控制箱大量进海水了,打开箱门以后,我发现细长的控制板已经生锈,很多插座已经腐蚀,各种线头已经腐蚀脱落,最关键的是,供电电源线也锈蚀脱落。我是做家电维修出身的,总是习惯先测量进控制箱的电压。用万用表一测量,发现输出直流18V.18V电压有点低啊,是不是应该输出24V才可以啊?回头我跟三副要来了厚厚的英文说明书,我看了一晚上,书上特意介绍输出电压到是24V,但是输出18极有可能也是正常的,如果电压不正常,系统显示屏会显示报警电源故障的,现在系统显示屏显示的是路烟雾探测和气路吹通故障。打开系统控制箱,发现控制箱内没有总电源开关,只有5只保险丝,要想断总电源,只能把最上面的VmA电源保险丝逆时针轻轻拧一下,系统就会断总电源。值得注意的是,主保险丝下面还有四支V6.3A的保险丝,通电时这四支保险丝千万千万不要轻易断电拧开!我在维修时,一开始没有详细看电源控制箱上的警戒英文文字,通电时发现左边两只保险丝上面的继电器打火,我以为是保险丝烧了,在没有断主电源的情况下贸然把6.3A保险丝拧下,测量保险丝居然是好的,我再把6.3A保险丝复位拧上,谁知保险丝座马上着火燃烧了!我手忙脚乱地赶紧凑上前去,用力把火焰吹灭!事后我惊魂未定,假如火扑不灭,把主信号板烧毁,整个系统就会瘫痪,那我罪过可就大了……吹灭以后,我清理了损坏的保险丝插座,由于船上没有这种专用保险丝插座,我只能把新保险丝两端焊上接线,做好绝缘再焊接在保险丝座焊点上。开机继电器咔哒一声吸合,显示屏显示烟雾探头和气路故障,说明主板没有故障,故障在第路上。先一步步维修生锈的细长控制板吧,由于船上没有这种压接线头的插座,我用吸锡器把损坏的部分插座拆除,直接导线焊接上去,开机测试,控制电压为18V.显示屏显示路烟雾探测故障和路气路故障。说明细长控制板和烟雾及气路还有故障!为了一劳永逸,我再次拆下细长控制板,把剩余的插座全部拆除,全部焊接上红蓝导线,这下控制板应该不会出问题了吧?开机测试,显示屏显示78路烟雾探测故障和6路气路故障,把有故障的烟雾探头和压力开关全部拆下,探头背部清洁,压力开关清洁,全部装复后开机测试,所有的烟雾探测全部正常,只剩下第6路气路故障了。我把第6路压力开关拆下,乍一看就跟全自动波轮洗衣机上的压力开关一模一样。当年我做家电维修测试压力开关是这样测试的:用嘴吹压力开关上的细管,压力开关会发出哒哒吸合声。现在我用嘴吹气这种压力开关,压力开关也发出清脆的哒哒吸合声,说明压力开关是好的,有文章介绍说,可以微调压力开关的报警值,我不建议随随便便微调压力开关,这种密闭的压力开关一般不会损坏,充其量气管里面有水,把水吹通就可以了。压力开关吹通以后,再装复测试,仍然显示第6路吹气故障,我把其他路好的压力开关跟第6路更换,依然显示第6路吹气故障。我实在是维修得没有底气了,全部压力开关都互相更换了一遍,还显示第6路气路故障,难道是以前的故障警报没有消除吗?我找来三副,请他协助把系统复位一下,复位方法:一直按住ACCEPT键持续6秒钟,显示屏会出现操作指引,按照操作指引一步一步操作复位,发现故障仍然存在!我维修了这么多遍,现在回过头梳理一下,是不是哪里还有遗漏?我盯着控制箱看了好久,只剩下压力开关的插座没有对调了,我把第6路压力开关插座和其他路插座对调一下,故障根源终于显示出来了,第6路气路恢复正常了,原来是第6路的压力开关插座故障!我用细扁平螺丝刀撬开插座查看,一看里面都进海水腐蚀了,锈迹斑斑,更换一只新插座试机,至此所有故障全部修好了,系统显示正常,维修全部结束。维修总结:1.SDS—48系统输出两路18V直流电压,给烟雾探头供电,一路给上面控制箱的4路烟雾探头供电,一路给下面5路控制箱供电,所有的压力开关正常状态下两端电压为零。2.本系统是两组风扇吸气,在两组控制箱内形成很大的负压,所以正常工作时,控制箱门必须关闭并保持密封,如果开着门测试,系统会报故障代码。3.本系统必须保持24小时常开状态,由于没有专门的电源控制开关,如果要暂时维修断电,只能把总保险丝帽轻轻拧开一个小角度,系统就会断电。在不断电情况下,严禁断开那四支V6.3A保险丝,防止出现火灾隐患!以上是笔者亲身维修经历,实际维修工程中难免会有错误,还请读者海涵。如果读者能从中学到一点SDS_48系统的维修体会,那也是笔者感到最欣慰的。作者:吕复清电机员

以下为历史经典文章合集链接,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!

7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹鬼?一起来捉妖!

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳!你怎么看?

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单!

12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么鬼?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MANME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知!

19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!

20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!

21.怪不怪?MANBWME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享!

40.用心制作,时下最流行、最易懂的副机WOODWARDPSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”,很多人都会“翻车”

42.主机没命,副机剩下半条命,看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱,没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高,张老轨听声诊病,把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常,原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!

50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子???

52.专家级讲解救助艇的启停,句句GETPOINT,看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵,这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了,绕了不少弯,结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题,极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化,这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下,进厂修理越修越差,原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查,三管轮连续几次启动救生艇不成功,检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂,活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3点引水登轮准备离港,舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

65.奇了怪!共用一台空调压缩机,左舷房间热,右舷房间凉.......

66.5个故障案例,多字,带你“撸透”旋杯式锅炉

67.2个案例字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点

68.三个造水机“奇葩”案例,带你进入探索之旅

69.滑油分油机跑油,此案教你如何快速排除

70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅!

71.遭遇史上最强三菱分油机故障,二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了

72.锅炉冒白烟,这原因有点玄乎.........

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