备注：中文操作说明书和设备操作教学视频及教学PPT汇编为非加密程序（内容大小28G），可支持手机阅读，无需网络。另因疫情邮寄不便的朋友可添加，自行前往百度网盘下载（已办理超级会员，下载很快）。
推荐：微店购买年刊+设备中文操作说明及视频操作汇编一起购买（原价，现价）
4月10号T轮在韩国釜山水域遇到了大风浪，船头大量上浪，傍晚时分集控室连续报警，监控电脑上显示船首CO2货舱烟雾探测系统故障。当班机工连续消了几次警报以后，集控室警铃大作，红色灯光闪烁，尖利的“呜呜呜呜”火警警报连续响起，大管轮，三副和我跑上跑下迅速找消音复位控制箱，但是机舱里没有，驾驶台也没有，“呜呜呜呜”尖利的火警警报一直在响，好几个红色的闪光灯都在闪烁报警……事不宜迟，必须迅速复位，先把警报断电再说。最后终于在车床间找到组合报警灯箱，我把CO2报警输出的端子拆除，警报只消除了一部分，还有几路警报没有消除，我只能打开报警喇叭，把里面的电源给切断，现在所有的报警警报已经暂时切断电源，等大风浪过去后，再上船头CO2间详细检查损坏情况并维修系统。等船靠釜山港以后，经过检查发现船头CO2间地面上有几十公分海水，水手长马上派人赶紧用潜水泵排水。等水排完以后，我带着我吃饭的工具来到现场，开始了我的焦头烂额的维修历程……CO2货舱烟雾探测系统是市面上比较流行的SDS-48型，它一共有9路烟雾探测和9路气路吹通。现在是那个几乎紧贴地面的控制箱大量进海水了，打开箱门以后，我发现细长的控制板已经生锈，很多插座已经腐蚀，各种线头已经腐蚀脱落，最关键的是，供电电源线也锈蚀脱落。我是做家电维修出身的，总是习惯先测量进控制箱的电压。用万用表一测量，发现输出直流18V.18V电压有点低啊，是不是应该输出24V才可以啊？回头我跟三副要来了厚厚的英文说明书，我看了一晚上，书上特意介绍输出电压到是24V，但是输出18极有可能也是正常的，如果电压不正常，系统显示屏会显示报警电源故障的，现在系统显示屏显示的是路烟雾探测和气路吹通故障。打开系统控制箱，发现控制箱内没有总电源开关，只有5只保险丝，要想断总电源，只能把最上面的VmA电源保险丝逆时针轻轻拧一下，系统就会断总电源。值得注意的是，主保险丝下面还有四支V6.3A的保险丝，通电时这四支保险丝千万千万不要轻易断电拧开！我在维修时，一开始没有详细看电源控制箱上的警戒英文文字，通电时发现左边两只保险丝上面的继电器打火，我以为是保险丝烧了，在没有断主电源的情况下贸然把6.3A保险丝拧下，测量保险丝居然是好的，我再把6.3A保险丝复位拧上，谁知保险丝座马上着火燃烧了！我手忙脚乱地赶紧凑上前去，用力把火焰吹灭！事后我惊魂未定，假如火扑不灭，把主信号板烧毁，整个系统就会瘫痪，那我罪过可就大了……吹灭以后，我清理了损坏的保险丝插座，由于船上没有这种专用保险丝插座，我只能把新保险丝两端焊上接线，做好绝缘再焊接在保险丝座焊点上。开机继电器咔哒一声吸合，显示屏显示烟雾探头和气路故障，说明主板没有故障，故障在第路上。先一步步维修生锈的细长控制板吧，由于船上没有这种压接线头的插座，我用吸锡器把损坏的部分插座拆除，直接导线焊接上去，开机测试，控制电压为18V.显示屏显示路烟雾探测故障和路气路故障。说明细长控制板和烟雾及气路还有故障！为了一劳永逸，我再次拆下细长控制板，把剩余的插座全部拆除，全部焊接上红蓝导线，这下控制板应该不会出问题了吧？开机测试，显示屏显示78路烟雾探测故障和6路气路故障，把有故障的烟雾探头和压力开关全部拆下，探头背部清洁，压力开关清洁，全部装复后开机测试，所有的烟雾探测全部正常，只剩下第6路气路故障了。我把第6路压力开关拆下，乍一看就跟全自动波轮洗衣机上的压力开关一模一样。当年我做家电维修测试压力开关是这样测试的：用嘴吹压力开关上的细管，压力开关会发出哒哒吸合声。现在我用嘴吹气这种压力开关，压力开关也发出清脆的哒哒吸合声，说明压力开关是好的，有文章介绍说，可以微调压力开关的报警值，我不建议随随便便微调压力开关，这种密闭的压力开关一般不会损坏，充其量气管里面有水，把水吹通就可以了。压力开关吹通以后，再装复测试，仍然显示第6路吹气故障，我把其他路好的压力开关跟第6路更换，依然显示第6路吹气故障。我实在是维修得没有底气了，全部压力开关都互相更换了一遍，还显示第6路气路故障，难道是以前的故障警报没有消除吗？我找来三副，请他协助把系统复位一下，复位方法：一直按住ACCEPT键持续6秒钟，显示屏会出现操作指引，按照操作指引一步一步操作复位，发现故障仍然存在！我维修了这么多遍，现在回过头梳理一下，是不是哪里还有遗漏？我盯着控制箱看了好久，只剩下压力开关的插座没有对调了，我把第6路压力开关插座和其他路插座对调一下，故障根源终于显示出来了，第6路气路恢复正常了，原来是第6路的压力开关插座故障！我用细扁平螺丝刀撬开插座查看，一看里面都进海水腐蚀了，锈迹斑斑，更换一只新插座试机，至此所有故障全部修好了，系统显示正常，维修全部结束。维修总结：1.SDS—48系统输出两路18V直流电压，给烟雾探头供电，一路给上面控制箱的4路烟雾探头供电，一路给下面5路控制箱供电，所有的压力开关正常状态下两端电压为零。2.本系统是两组风扇吸气，在两组控制箱内形成很大的负压，所以正常工作时，控制箱门必须关闭并保持密封，如果开着门测试，系统会报故障代码。3.本系统必须保持24小时常开状态，由于没有专门的电源控制开关，如果要暂时维修断电，只能把总保险丝帽轻轻拧开一个小角度，系统就会断电。在不断电情况下，严禁断开那四支V6.3A保险丝，防止出现火灾隐患！以上是笔者亲身维修经历，实际维修工程中难免会有错误，还请读者海涵。如果读者能从中学到一点SDS_48系统的维修体会，那也是笔者感到最欣慰的。作者：吕复清电机员以下为历史经典文章合集链接，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。
10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？
11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？
14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MANME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MANBWME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？
28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障
35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOODWARDPSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GETPOINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......
60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......
62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....
63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....
64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局
65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......
66.5个故障案例，多字，带你“撸透”旋杯式锅炉
67.2个案例字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点
68.三个造水机“奇葩”案例，带你进入探索之旅
69.滑油分油机跑油，此案教你如何快速排除
70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅！
71.遭遇史上最强三菱分油机故障，二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了
72.锅炉冒白烟，这原因有点玄乎.........
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇