买车其实是一件很简单的事情，谁不想买一辆好看、好开、配置丰富、皮实可靠、性价比高的车。看别人开牧马人、奔驰大G宣扬个性主义，其实我们不说，汽车厂家也知道我们年轻人热衷于这个。于是乎，便有了风靡大江南北的坦克，而针对不打算以越野作为主要用车需求的城市用户，它还带来了这款城市版。
那么，这款坦克城市版适合城市通勤代步吗？接着往下看。
外观解析
新款坦克城市版的外观、配置和老款基本保持一致。我们先从外观开始吧，经典的方盒子造型百看不腻，三段粗壮的镀铬饰条贯通前格栅，拳头大的坦克标志与两侧圆形LED大灯相互映衬，看起来辨识度非常高。另外，这台车全系标配矩阵式LED大灯，大灯带有自适应远近光功能。
转向侧身，从轮眉配色可以直观看出越野版和城市版的区别，越野版轮眉是常规的防刮蹭设计，而城市版则是与车漆一色的涂装。侧面的线条平整简洁，造型饱满结实，超1米9的车身高度，配上这这城市版专属的电动脚踏板配置，真的很有味道。
车尾部分的设计一样可圈可点，竖型LED尾灯点亮后辨识度瞩目，外挂全尺寸备胎是硬派越野的标准配置，备胎罩中间是倒车影像摄像头。车辆尾门采用侧开式设计，后备箱空间可以看到并不算宽裕，但整体布局比较规整，门板内侧还配有挂钩、网袋等储物点。值得注意的是，新款坦克全系新增后方保险杠拖车方口以及拖车取电口，户外实用性得到增强。
内饰解析
来到车内，这台坦克城市版给我的感觉完全不同于印象中的粗犷硬派，三幅式多功能方向盘造型别致细腻，带有方向盘换挡/加热功能，视线正前方是12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的嵌入式双联屏，界面清晰靓丽，信息易读性和触控流畅性都可以给到良好的评价。车机支持OTA升级、智能语音识别控制、手机App远程控制。
除了圆环形空调出风口和副驾驶拉手外，其它地方不太能找得到硬派的视觉气息。门板、扶手、座椅等处都采用了大面积的软质皮革进行包覆，手感舒适，异形电子挡把换挡握持手感
不错。这里还可以看到前排手机无线充电，日常功能实用性还不错，可就是前排储物空间不太丰富。
舒适性配置方面，这台坦克城市版做得不错，配备了9扬声器燕飞利仕音响，并且拥有一套L2级辅助驾驶配置（譬如：主动刹车、DOW开门预警、道路交通标识识别、后方碰撞预警、后方碰撞预警等），支持自动泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、°透明底盘、倒车车侧预警。
全车座椅采用真皮包裹，手感温润，有档次感。而且，前排座椅还带有加热/通风，主驾驶座椅还带有按摩功能、腰部支撑。来到后排部位，前排座椅调整到我舒适的坐姿后，后排腿部空间所剩无几，地台凸起不算高，遗憾的是，头顶天窗并非全景天窗，后排空间通透感差强人意。好在，后排座椅靠背支持角度调节，能够一定程度上缓解后排乘坐的局促感。
动力解析
静态就是那么多，下面让我们看看它动态部分的表现。这台坦克城市版搭载2.0T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。性能特征和柴油机有些类似，低扭强输出的动力特征使其能轻松应对爬坡、攀岩等极限越野场景。
此外，该车支持低速四驱、蠕行模式、坦克掉头，但没有前后桥差速锁，软土或湿滑路面下的脱困性能不如越野版。日常驾驶该车共有三种驾驶模式可供切换，分别为标准/舒适、雪地、越野。
底盘方面，这款车采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架的悬架组合，四驱形式为适时四驱，相比越野版的分时四驱系统而言，操作更简单，免去了繁琐的手动操作，但缺点在于前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超50%以上的动力传递给后轴，若遇到复杂路况时，单侧两车轮同时打滑时，车辆就会陷入无法脱困的险境，不如分时四驱可靠性高。
开起来后，这台车给我的第一印象就是，它的账面数据真的只是仅供参考而已。起步以后，踩下油门提速时，它的8AT变速箱降挡反应不是很积极，动力响应有滞后的表现，但整个动力输出过程平顺性是有保证的，动力整体表现略肉，对于这么一台整备质量超2吨的非承载式越野车来说，倒也合情合理。方向盘随速增益的转向手感做得还算不错，快速并线时车身跟随性也能很快跟上，这一点做得不错。
相比一般的非承载式车型来说，它的车身姿态足够灵活，没有那种笨重的感觉。悬架整体调校偏软，但前段偏硬，就导致车身对路面细小振动颠簸过滤不够充分，偶尔会出现一些影响舒适性的颠簸感。此外，它的刹车踏板行程偏长，初次驾驶需要提前和前车预留一个安全的制动距离，急刹时会有一个非常明显的车头俯仰动作。
其它方面，前排多层隔音玻璃和ANC主动降噪是城市版有别于越野版的主要舒适性配置之一。隔音降噪表现要比越野版好了不少，没有了A柱切风的问题，但行驶到70km/h以上车速后，座舱静谧性还是有很大提升空间的。
结尾
别说“四缸动力八缸油耗”，买坦克城市版的用户都不傻，他们很清楚自己需要什么。第一、面子，更开阔的驾驶视野以及更挺拔的身姿，都是它让消费者魂牵梦绕的关键；第二、价值，坦克上市快两年了，保值率一直居高不下，市场口碑也不差，功能配置相当丰富，一些辅助性科技配置甚至让女性消费者也能轻松上手；第三、通过性，越野性能虽说相比越野版差了点，但满载情况下离地间隙仍旧能达到mm，外加操作简单的适时四驱系统，从城市到乡村，不故意去找烂路走的话，基本一路坦途。