南海首条错峰共享车道落地桂城家长学

                            

巧设“错峰共享车道”,提升家长接送学生出行品质,桂城在行动。

近日,南海区桂城街道灯湖三小的家长们发现,接送孩子上学放学时,拥堵情况大大减少,车辆在学校周边排队等候的时间也缩短了不少。在南海区及桂城街道相关部门的共同努力下,灯湖三小周边交通综合治理取得了明显的成效,接送学能力提高约2倍。

灯湖三小交通改善方案示意图。

灯湖三小位于广东金融高新区,现有学生人数多人,主要服务周边滨江1号、奥园一号、水岸花园等小区,步行和非机动车接送比例大。治理前,学校只开放金科路上的西门,步行接送、非机动车接送和小汽车接送均集中于西门,慢行等候空间不足。

实施前西门接送情况。

为减少交通拥堵,提升家长接送学生出行品质,南海区交通综合治理联席会议办公室联合区交警、桂城街道等部门制定了针对性改善方案,措施包括启用错峰共享车道、多点接送、打造“零高差”慢行通道、优化校园周边交通组织等。相关措施现已完成实施,取得了良好效果。

实施后西门可移动遥控护栏及智慧错峰共享车道。

首先,相关部门在学校西门启用南海首条“错峰共享车道”,利用可移动遥控护栏实现车道智能化错峰共享,非上下学接送时段,遥控护栏置于道路中线,靠近学校车道供机动车正常通行使用;上下学接送时段,遥控护栏往学校方向移动一条车道,靠近学校车道仅用于慢行接送。其次,灯湖三小新开北门和东门,划设各班家长接学等候区域,多点接送分散交通压力,避免家长扎堆,接送学生更高效。

实施后北门慢行通道。

在保障慢行出行方面,打造“零高差”慢行通道,即学校周边慢行通道%连续,路口“零高差”衔接,增设安全防护立柱等,极大提升慢行出行舒适感及安全性。而机动车驾驶路线也有所优化,更合理地分配校园周边车流:打开金科路-康盈路交叉口,南进口内侧直行改为直左车道,提前分流经过学校西门的机动车,西进口禁止左转,减少学校西门车流叠加,金科路-中央大街交叉口南进口禁止掉头及左转,新增禁止掉头及左转标志。

实施后学校周边慢行通道“零高差”无障碍改造及新增大理石防护立柱。

改造后,中央大街、康盈路等周边道路修建完善了慢行道,并设置非机动车专用道,实现学校周边慢行通道%连续,慢行接送比例提高了约20%;中央大街-金科路路口东侧新开过街开口,康盈路-金科路路口过街设施优化,过街便利性增强;学校周边慢行路口以及西门侧慢行空间(与错峰共享车道接壤处)全部实现“零高差”衔接,慢行出行品质进一步提升;校园周边新增慢行防护设施,如中央大街与金科路路口过街岛新增防护立柱,金科路慢行道新增大理石防护立柱,慢行出行安全性得到提升。

实施后西门和北门接送情况。

经过治理,目前学校周边实现了接送交通机动车、非机动车分离,北门校车和小汽车接送与慢行接送分隔,西门和东门用于慢行接送,机非冲突基本消除,接送秩序大幅提高,在增加约0名学生的情况下,上下学时段交通仍平稳运行,其中西门启用错峰共享车道后,相当于增加了一条家长接送学生通道,慢行接送区域“拓宽”78%,保障了约0多名家长的慢行接送需求,其中非机动车接送量约占80%,接送学能力提高约2倍。

来源:珠江时报

编辑:佛山新闻网郑晓琦

    


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