蔚来发明的适用于电动汽车的智能门把手，借助于智能化的技术隐藏在车门内侧，因此不会在车门上形成凸起或凹陷，在一定程度上可以有效提高车身颜值。并且这样的结构设计还能够减少整车风阻，以及提高把手的气密性。
集微网消息，常见的车辆通常设置有车门外把手作为通用功能件，用于开启或关闭车门。车门把手上还可设置锁或开关以用于解锁车门。
最为常见的就是外把手设计方案，其机械原理为：当用户进入汽车时，拉动车门外把手，车门外把手带动平衡块运动，连接在平衡块上的拉锁或者拉杆把运动传递到侧门锁体，使得侧门锁体和锁扣脱离啮合状态实现解锁。用户继续拉动外把手，使得车门继续打开从而提供足够的进入空间。
随着电动汽车行业的兴起，伴随着越来越大的行业竞争，汽车生产商开始在汽车的外形上下功夫，上述这种车门把手使得车辆整体看起来不协调、也不美观。因此，我们可以在很多电动汽车上看到隐藏式的车辆门把手方案，例如特斯拉、蔚来等公司都采用了这种设计，其不仅可以提高车身整体颜值，也可以减少车身的风阻。
那么，这种隐藏式的车门把手是怎么设计的呢？今天我们来看看蔚来在18年8月21日申请的一项名为“车辆把手装置、车门总成、车门控制系统和、车辆”的发明专利（申请号：.2），申请人为蔚来汽车有限公司。
在该专利中，描述了这种隐藏式的车门把手设计，根据目前该专利公开的相关资料，让我们一起来看看这项发明专利吧。
如上图，为该专利中发明的车门总成的局部示意图，图中展示的位置为车辆前门和后门之间的衔接处。其中前门1为开门，即通过绕枢转轴打开类型的门；后门2为移门，即沿轨道滑动平移打开的门，前门和后门构成对开门，即向两个方向打开的门。
该类车门布置常见于商用车，如多用途汽车（MPV）上，前门上配置了车辆把手装置11，后门则配置了启动器12。
这种结构设计可以使得车辆把手装置的外表面和启动器的外表面均与前门和后门限定的车门表面齐平并匹配，即车辆把手装置外表面和前门的车门钣金部分13的外表面齐平并匹配，它们之间仅存在安装缝隙14。对于后门而言，启动器外表面与后门的车门钣金23的外表面齐平并匹配，它们之间也仅存在安装缝隙。
通过这样的设计，就可以达到优化车辆外观的目的，车辆把手装置既不会突出或凹入车门表面，也不不会在车辆行驶时产生风阻。同时，驾驶员仅需在该位置站在前门和后门的衔接处旁进行操作即可开启前门和后门，也为用户的使用提供了方便。
如上图，为这种车辆把手装置在隐藏位置上的截面图，车辆把手装置11主要包把手10和车辆把手装置壳套19。车辆把手装置壳套容纳把手并具有安装部，以用于将车辆把手装置固定安装在车门位置。
车辆把手装置还包括驱动机构，驱动机构响应于促动信号使把手从隐藏位置移动至伸出位置。如上图中展示了处于隐藏位置的把手，把手隐藏在车门表面内，车辆把手装置外表面与由车门钣金限定的车门表面齐平并匹配，并且握持部隐藏在车门平面内而无法被触及，因此保证了车辆在未启动时的安全性。
而当车辆把手处于伸出位置上，把手则会突出于车门表面外，使得用户能够触及握持部，而为了方便用户使用，该专利在握持部上设置了接近传感器，当用户想要打开车门时，只需要接近车门把手，车门把手即可自动弹出，以便用户进入车内。
以上就是蔚来发明的适用于电动汽车的智能门把手方案，这种车辆门把手借助于智能化的技术隐藏在车门内侧，因此不会在车门上形成凸起或凹陷，在一定程度上可以有效提高车身颜值。并且这样的结构设计还能够减少整车风阻，以及提高把手的气密性。
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（校对/holly）