#老司机聊汽车知识#
日前应了个局，桌面上没有什么熟悉的人但却有很多熟悉的车钥匙……屁股还没坐热，一群盘着串串、撸着核桃、全系背头的家伙就把车钥匙都扔桌上了，打眼一看五花八门。此时想到两个问题，首先是这样的局是不是在浪费时间，其次则是我们要怎么办？没有车钥匙了。
不过这些钥匙的造型还是值得玩味的，有些钥匙的设计真的是很难看、有些也确实很精致；设计比较普通的车钥匙还是大众系和日系汽车，黑色的外壳加上三四个按键，镀铬的小钮按一下就能弹出机械钥匙，这样的设计真的是该淘汰了吧。
桌上比较别致但又有些复古感觉的是宝马3系的钥匙，不规则的造型多了一些想象力，只是总感觉很像是诺基亚或者其他什么品牌的功能手机。
造型能体现出品牌徽标特点的钥匙还是凯迪拉克CT6的，遁形的设计没有什么亮点但也没有什么明显的槽点，属于和车辆设计相同的风格。
比较抢眼的车钥匙还是奔驰S迈巴赫的钥匙，设计感不像曾经那么怪异，只是过多的镀铬装饰还是会显得有些“壕”，其实真正有吸引力的还是拿这个车钥匙的人吧。
车钥匙设计兼容车标的钥匙还是红旗H9的比较有质感，中间一道红色的装饰线对应的是红旗立标，酒杯的造型也有些优雅的感觉；而且H9确实比较有气场，所以这枚车钥匙也引起了讨论。
出现的比较冷门的车钥匙来自一辆热门车，这辆车是坦克，车钥匙非常修长、按键面没有什么亮点，WEY的标志是在坦克汽车没有独立品牌之前，背部的长条倒是还算个亮点吧。
再有就是一个毫无设计感可言的车钥匙不过也很抢眼，因为这个要是能“推盖”，就像是曾经的老式手机；这个要是来自老款唐DM，是备用的带有遥控驾驶功能的钥匙，看起来确实不怎样但很实用。
印象比较深刻的就是这几个了，其他大多是些普通的大众系的车钥匙；然而到了我这真就尴尬了，不是没车而是习惯性不带车钥匙，于是丢出了一个近期问题较多的MI11ultra，之后自然一圈油腻者的懵b……其实未来不会再有什么车钥匙了，因为真的没有必要，NFC技术足以替代任何钥匙。
通勤车用的是比亚迪汉DM，这辆车比老款的秦唐宋多出了一个功能，那就是后视镜集成“NFC阅读器”；而大部分手机甚至手环都会集成NCF标签，那么需要做的就是把芯片钥匙的数据录入到智能设备，在用车的时候把智能设备贴近后视镜的阅读器即可解锁。
NFC是在RFID（无线射频技术）上升级而来，本质可以说是没有什么区别的；无线射频是集成雷达与无线电的技术，车道上的ETC系统、设备定位、生产管理等领域广泛应用该技术。NFC则是以13.56Mhz的频率，主要应用于门禁、支付等领域，比如“公交卡”就用这种技术；手机支付与解锁也都是这种技术，包括家里使用的电子锁和电子钥匙也不例外，工作距离在0-20厘米之间。
有了这种技术就要方便得多了，曾经出门的时候要带一串钥匙，有门的钥匙和车的钥匙；这么串钥匙放在腰上会感觉很奇怪、放在口袋里但夏天衣服并不方便，放在包里还要拿包，总之怎么都会觉得麻烦。而钥匙全部电子化之后，出门只需要带个手机就行，只是约局的时候会有些尴尬吧。
问题：手机作为车钥匙如果没电了怎么办？
就知道会有这个问题，所以也不得不解答。
无源标签有源标签家用的电子门锁有两种钥匙，一种是需要安装电子的圆形钥匙，另一种是一张卡片；这就是有源和无源的区别，RFID技术包括处理器、阅读器（采集器）、标签，有源标签通过电池发射电磁波，与采集器确认之后即可解锁；无源标签需要的采集器发射的电磁波带有能量，在标签进入采集器的发射覆盖范围之后会被“被动读取数据”进行验证，随后即可正常的解锁了。
手机的NFC是在关机之后也能用的，因为集成的NFC模块属于“无源标签”，这就是有些车辆进行手机关机24小时后进行测试也能正常解锁的原因；所以未来的汽车真的不需要什么乱七八糟的车钥匙了，尤其是云端也可以解锁之后，物理钥匙丢失后没法解锁，需要做的是破拆更换总成，而云端可解锁的车辆只要重新下载与登录车辆APP即可解锁；而且还能够云端控制很多功能，或者重新写入NFC钥匙、
所以车钥匙没有什么好炫的，以后想要比谁的车钥匙好看怕是只能比手机了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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