近日，南海区桂城街道灯湖三小的家长们发现，接送孩子上学放学时，拥堵情况大大减少，车辆在学校周边排队等候的时间也缩短了不少。在南海区及桂城街道相关部门的共同努力下，灯湖三小周边交通综合治理取得了明显的成效，接送学能力提高约2倍。
灯湖三小交通改善方案示意图。
灯湖三小位于广东金融高新区，现有学生人数多人，主要服务周边滨江1号、奥园一号、水岸花园等小区，步行和非机动车接送比例大。治理前，学校只开放金科路上的西门，步行接送、非机动车接送和小汽车接送均集中于西门，慢行等候空间不足。
实施前西门接送情况。
为减少交通拥堵，提升家长接送学生出行品质，南海区交通综合治理联席会议办公室联合区交警、桂城街道等部门制定了针对性改善方案，措施包括启用错峰共享车道、多点接送、打造“零高差”慢行通道、优化校园周边交通组织等。相关措施现已完成实施，取得了良好效果。
实施后西门可移动遥控护栏及智慧错峰共享车道。
首先，相关部门在学校西门启用南海首条“错峰共享车道”，利用可移动遥控护栏实现车道智能化错峰共享，非上下学接送时段，遥控护栏置于道路中线，靠近学校车道供机动车正常通行使用；上下学接送时段，遥控护栏往学校方向移动一条车道，靠近学校车道仅用于慢行接送。其次，灯湖三小新开北门和东门，划设各班家长接学等候区域，多点接送分散交通压力，避免家长扎堆，接送学生更高效。
实施后北门慢行通道。
在保障慢行出行方面，打造“零高差”慢行通道，即学校周边慢行通道%连续，路口“零高差”衔接，增设安全防护立柱等，极大提升慢行出行舒适感及安全性。而机动车驾驶路线也有所优化，更合理地分配校园周边车流：打开金科路-康盈路交叉口，南进口内侧直行改为直左车道，提前分流经过学校西门的机动车，西进口禁止左转，减少学校西门车流叠加，金科路-中央大街交叉口南进口禁止掉头及左转，新增禁止掉头及左转标志。
实施后学校周边慢行通道“零高差”无障碍改造及新增大理石防护立柱。
改造后，中央大街、康盈路等周边道路修建完善了慢行道，并设置非机动车专用道，实现学校周边慢行通道%连续，慢行接送比例提高了约20%；中央大街-金科路路口东侧新开过街开口，康盈路-金科路路口过街设施优化，过街便利性增强；学校周边慢行路口以及西门侧慢行空间（与错峰共享车道接壤处）全部实现“零高差”衔接，慢行出行品质进一步提升；校园周边新增慢行防护设施，如中央大街与金科路路口过街岛新增防护立柱，金科路慢行道新增大理石防护立柱，慢行出行安全性得到提升。
实施后西门和北门接送情况。
经过治理，目前学校周边实现了接送交通机动车、非机动车分离，北门校车和小汽车接送与慢行接送分隔，西门和东门用于慢行接送，机非冲突基本消除，接送秩序大幅提高，在增加约0名学生的情况下，上下学时段交通仍平稳运行，其中西门启用错峰共享车道后，相当于增加了一条家长接送学生通道，慢行接送区域“拓宽”78%，保障了约0多名家长的慢行接送需求，其中非机动车接送量约占80%，接送学能力提高约2倍。
原标题：《家长学生出行更舒心！佛山这条“错峰共享车道”落地》