文/阮锦程
我们越来越喜欢往车里装上各种电动配置，从最早的电动座椅到电动天窗，连方向盘也要电动调节，然后车前面的大屏幕也要电动升降或者翻转。
不过这些都是小儿科，今天我们来谈一上未来智能化车门三步曲之三——智能电动车门。
其实电动车门一早就已经来到我们身边，只不过成本和安全原因只在个别顶级豪华品牌，或者特殊的地方使用。
例如一早我们熟悉的别克GL8、本田奥德赛等MPV的电动滑移门，就是电动车门最早的应用。而近年来大为流行SUV电动尾门，的确带来很大的便利性，还有像特斯拉MODELX那样的鹰翼门设计，如果不采用电动设计就不酷了。
普通开闭式的车门，也有一些很早已经用了电动车门技术。例如奔驰S级、宝马7系和宾利这些顶级豪华车，“电吸门”已经是一项标准的配置。再如劳斯莱斯魅影采用反而打开的车门，所以它的关门可以电动控制。
我们的“未来智能化车门”已经写到了第三期，前两期写的关门更舒适的门锁，以及智能化电动门锁，它们的出发点一半是为了在工业上降低成本。而智能电动车门不仅仅是一个产品，而是一种体验。
举个例子，视频中是麦格纳正在大力推广的智能电动车门（Smartaccess），可通过多种可定制化的人机交互操作系统，业界首次应用Haptronik运动控制算法，可以让驾乘人员轻松安全地操控。
智能电动车门（Smartaccess）可以支持手势识别/电容型触摸面板/钥匙/电话/电子把手等等方式。当车门正在打开的同时，它可以感应到附近的障碍物，同时决定打开车门的幅度或者干脆中止车门打开。
我们刚刚试驾了全新的奥迪A6L，它的车门就可以感应到后过来的自行车，提醒乘客的同时会短暂禁止打开车门。如果未来A6L是智能电动车门，这个问题相信解决得更好。
另外电动车门可以实现独有的“破冰系统”——寒冷地方的清晨，车门可能会被薄冰冻住，智能电动车门的“破冰系统”，可以先让车门瞬间以较大力度打开一条小缝，破冰后再正常开启。
而当你买的是顶级豪华车时，电动车门要实现“电吸门”的功能就太方便了。
日本有一个流行的视频，炎热夏天开车前让车厢降温的最有效方法，就是打开驾驶室的门不断扇动给车厢降温，采访中麦格纳的工程师开玩笑说这个模式可以让电动车门代劳。
机电智能产品如电动车门和举升尾门等，在中国未来市场需求很大，所以各大车厂和零部件供应商都将机电智能技术视为未来一大发展契机。博世和麦格纳都在苏州加大了研发力度，例如麦格纳在苏州就新建机电智能系统技术中心。
而随着成本的下降，然后智能化带来安全和设计方面的优势，智能电动车门普及其实已经走上快速路。