15万元级电动车已经成为都市女性代步的新伙伴，无论接娃还是买菜购物，都非常合适，也省却了女生最讨厌的保养，确实很受欢迎，欧拉好猫算是其中的代表。不过，一些用户反映好猫的续航不够长，经常充电也很麻烦，后排的空间也略显局促，车机表现也很普通。有没有一款车能够将这些问题都彻底解决掉呢？答案是肯定的。几何最近推出的M6能够获得公里较长的续航，而且比较真实，后排空间足够大，还搭载了鸿蒙系统车机，体验很超前。近期我们对几何M款新趣型进行了试驾，一起来感受它的产品力。
新车特点：
1、前脸采用“光语新生盾徽+流光之姿贯穿式灯带”，辨识度更高
2、车厢温馨舒适，14.6英寸中控屏搭载鸿蒙车机，好用又前卫
3、kW（Ps）电机加速轻快，驾驶感轻松自如，适合市区道路
4、CLTC续航为km和km，真实度比较高，没有里程焦虑
外形设计——更时尚精致增加女生喜欢的粉嫩色
几何M6是在几何C的基础上进行了大幅度升级，除了外形有新的风格，车厢核心点是搭载了鸿蒙系统的智能座舱，体验更前卫。为了更好地满足女性用户的需求，车身提供珍白、素银、云紫、粉晶四种很显粉嫩的色彩。
采用了电动车常见的封闭式前脸，但利用黑色饰条来凸显车鼻，集成了贯穿式灯带与可点亮的“光语新生盾徽”，可实现迎宾灯语，显得更有仪式感。下格栅中央集成了毫米波雷达模块，立体的底唇提升了运动气息。
全新的头灯有四个独立灯腔，采用全LED光源，标配自动点亮和自适应远近光切换。顶部弯折的日行灯与中央灯带自然衔接，整体感更出色。头灯下方立体的导风槽同样采用亮黑色装饰，形成上下扩张的视觉效果。
侧面造型与几何C基本相同，车身非常有流线感，大倾角A柱与下压的车顶形成一道漂亮的抛物线，下压的车头与上提的腰线也非常流畅，而双色车身、隐藏式门把手和较细的轮眉都是城市化的装饰手法。车身高度较低，并非传统SUV的比例，更像是一台两厢轿车，但比较长的前悬暴露出它采用的是燃油车的底子。
车身尺寸与几何C完全一致，长宽高分别为//mm，轴距为mm。与欧拉好猫相比，几何M6轴距更长但车身却更短，而且作为一台SUV，它的高度甚至低于好猫，显得很有特色。
全黑色外后视镜造型很薄，集成LED侧转灯和侧置摄像头，后者的融合度很高，配备带透明底盘的°全景影像。支持电动调节和加热、记忆、折叠、锁车自动折叠和倒车自动下翻。
半弹出式门把手支持全车无钥匙进入，兼顾美观性与实用性。
提供17英寸和18英寸两种轮圈，图中是18英寸五幅式花瓣造型，搭配青绿刹车卡钳，显得很秀气。轮胎规格为/45R18，胎宽合适，匹配佳通ComfortF22系列产品，除了滚阻低、抓地力强，还有不错滤振能力，能够带来不错的行驶质感。
宽体扁平的车尾显得很稳重，倾斜的尾窗高度较低，利用环绕式尾翼降低风阻。贯穿式灯带得到保留，但辨识度不算高。保险杠被提得比较高，压缩了尾门高度，黑色的底裙被修饰得比较圆润，与整体偏柔和的风格统一。
车厢布置——整体风格温馨舒适车机很好用后排空间够大
车厢变化较大，横向拉伸的中控台布置了10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，空调出风口采用贯穿式造型，中央被屏幕遮挡住了，改到底部隐藏式布置。增加了粉色的皮面装饰，与外观风格统一，整体显得温馨而舒适。基于鸿蒙系统开发智能座舱拥有很高的电气集成化，消除了车厢的实体按键，显得格外整洁干净。
三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，尺寸合适、手感舒适，粉白双色搭配也是女生很喜欢的风格。横幅上采用按键+拨杆控制组合，左侧用来控制标配的L2级驾驶辅助，比同级对手要更厚道些。右后方是新增的怀挡，加上新车采用无感启动，上次踩刹车即可启动，简化了操作与布局。
标配10.2英寸全液晶仪表采用独立布局，三区显示逻辑清晰，左侧可显示即时电耗帮助用户更好地降低能耗。顶配车型提供HUD抬头显示，彩色画面很清晰，可展示车速、导航和辅助信息，行车中不用低头。
标配的14.6英寸的中控屏采用窄边框屏幕，画面部分尤其大，而且像素足够高、画面够清晰。基于HarmonyOS开发的系统拥有很高的集成度，车辆所有硬件都可通过屏幕控制。卡通的桌面很有生活气息，中央客厅是主界面，向右侧滑动是音乐厅，控制所有音响功能，向左滑动是车库，提供所有车辆设置菜单，所有功能都可以在二级菜单直接控制，非常人性化。另外，语音交互做的也很好，菜单内大部分功能都可以用语音直接控制，实现了“可见即可说”，比如驾驶模式、能量回收强弱都可语音控制，这是一般电动车做不到的。
整个扶手台没有实体功能键，变成纯粹的储物空间，上下两层利用率更高。前方布置了Type-C和USB接口，带滑盖的双杯架和大面积储物格，上方扶手台延伸部分有带无线充电的手机格，扶手箱容积也比较可观。
前排座椅采用仿皮材质，粉白双色清新舒适，边缘加入黄色缝线，更显精致。填充物软硬适中，靠背和坐垫有良好的侧向支撑，但腰部的支撑性有所欠缺。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）调节，副驾驶少了高低（2向）电动调节，还有加热和记忆（驾驶位）功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背的填充物都够厚实，坐垫长度充裕，有良好的腿部承托力，但靠背侧向支撑性一般。空间方面，侃弟身高cm，腿部空间有两拳略多，头顶也有一拳两指，横向距离很充裕，只是中央地台隆起较高。配置上提供地台式出风口、USB接口和12V电源，车顶有带遮阳帘的全景天幕，采光也很出色。
尾厢空间不算大，常规容积只有L，纵深度并不充裕，日常买菜购物基本够用，长途出行应该不够。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度一般，最大可提升至1L，搭配掀背式尾门开口够大，进出大件物品比较轻松，去宜家购物倒可以胜任。地板下方还保留了备胎坑，但没有提供备胎。
驾驶体验——轻步轻快驾驶轻松非常适合市区路况
动力方面，全系搭载前置kW（Ps）单永磁同步电机，最大扭矩Nm，官方公布的0-km/h加速是6.9秒，极速为km/h。实际驾驶，这台电机的响应性很好，轻点油门就能获得轻快的加速感，非常适合在市区频繁起步的路况。而且电机的静谧度很高，无论低速还是高速，几乎没有啸叫和异响，舒适性也很高。
这台车所有驾驶环节设定得都很轻松，方向盘手感非常轻巧，女生也可以单手转动，毫不费力。尤其在低速或静止时大幅度转动，助力设定较大，依然轻松自如，绝不会出现多费一丝力气的状态。即使在运动模式下，方向盘的手感也只深沉了一点，谈不上多运动，仍然以舒适性为取向。油门和刹车踏板同样很轻，轻踩即有不错的回馈，踩到底也不用费腿部的力气，只用脚腕的力量即可，女生同样可以轻松控制。
底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，低速行驶时悬挂的滤振效果还不错，能带来较为舒适的乘坐感受。不过悬挂的行程不算长，很容易被压缩到极限从而失去减振效果，将生硬的冲击传递到车厢，例如快速通过减速带或坑洼时。另外，由于后悬挂是非独立式，在通过坑洼路面时车身的左右晃动相对也频繁些，降低了舒适性。当然，只要驾驶者控制好车速，缓慢通过，其实问题都不大。
续航方面，提供53kWh和70kWh两种三元锂电池包，CLTC纯电续航对应km和km。几何品牌在节省电耗方面一直有心得，比如前面说的仪表盘上显示实时电耗就可以帮助驾驶员控制好驾驶方式。整体而言，这台车续航的真实度是不错的，按照日常柔和的驾驶方式，舒适模式下实际续航和理论值比例应该在0.85左右，给人感觉比较准确。它还提供极致节能模式，可以获得接近理论值的续航水平。
中低速状态下的NVH也不错，胎噪不算大、风噪比较小，电机够安静，但车速超过km/h后胎噪和风噪都会增加很多。另外，此次新车提供的L2级驾驶辅助系统的实用性也不错，智能摄像头对前方三车道上的车辆信息获得比较准确，自适应巡航的跟车距离控制合理，刹车较为柔和，弯道中也能做到居中保持，可以放心使用。这台顶配车型还有自动泊车和遥控泊车功能，对停车位的识别准确度不错，泊入和泊出也都比较流畅，可以解决女生怕停车的问题。
侃弟点评：
本次升级，几何M6有了清晰定位，那就是针对都市女性群体的代步工具，产品围绕着女生需要的舒适、轻巧和温馨感展开，各方面做得都比较成熟。全新的鸿蒙车机体验也相当前卫，一下就把其他国产车给比了下去。当然，这台车还有较长且真实的续航，充裕的后排空间，能够成为女神们的好伙伴。