一、前言：续航、动力——电动车界的鱼与熊掌
续航、动力，是电动车用户最为敏感的两样东西，而此两者在电动车行业之中，又常常被认为是鱼和熊掌的关系。
如何兼顾续航与动力？过去一些电动车品牌，为了打造长续航产品，限制行驶速度，又或者给出“简单粗暴加大电池”、“无技术真忽悠”等操作，用户骑行体验并不理想。
前不久，雅迪针对这个问题给出了自己的想法和解决方案。8月4日，雅迪在冠能系列新品发布会上带来了TTFAR7级增程系统，实现行业内又一历史性突破，破解电动车行业内动力和续航无法兼顾的难题。
TTFAR7级增程系统由7个核心部分组成，包括TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身。
其中最为主要的TTFAR电机，凸极率达到1.7，提升幅度约54%，运转高效面占到了约43%，比普通电机增加了约35%，扭矩提升约7%。
TTFAR7级增程系统加入了能量回收控制器，在刹车、滑行、下坡等情况下，可以实现能量回收，实现边骑边充电。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC双算法联合电控，合理实现动能回收，通过全工况标定，选择约组最优数据，借助查表法使得电动车时刻高效运行。
TTFAR石墨烯电池比较一代石墨烯电池能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流，回收的动能支持转化为电能。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。
最为重要的是，TTFAR7级增程系统不是一纸PPT，已经落地到了产品上——全新TTFAR7级增程系统首发在冠能T5、冠能M8两款车型中，其售价分别为元、元。
我们在近期收到了其中的冠能M8，在开始今天的评测体验之前，先来简单了解一下冠能M8的纸面参数。
二、外观欣赏：7种配色可选、能给手机充电
7种配色可选
雅迪冠能M8共有金属钛红、星际棕、丝光红、松石绿、高雅灰、金属钛蓝、新塔夫绸白这7种颜色可供用户选择。
雅迪冠能M8车身采用家族式的瑞典贝格油漆，经过PU烤漆工艺+9道喷磨工艺，3年如新。
LED三透镜前大灯
LED侧边条灯
前转向灯
雅迪基因尾灯
双撑比较省力，单撑则内设缓冲，使用的时候金属撞击声大幅降低。
前置储物兜可容纳约ml的矿泉水瓶
隐藏式充电口，可以给手机等设备充电
约25L座桶，可以放下2个头盔或者2箱ml的纯净水
这是TTFAR电能监测仪表，根据电量使用情况切换颜色，白天强光下也能清晰显示。
专属充电器
三、试骑体验：人性化设计是突出特色
雅迪冠能M8相对较为平直，在高速骑行时比较舒适，两手臂平直时最为省力。
笔者长期骑行的电动车是拨动式开关，第一次使用冠能M8的部分按键式开关稍有些不习惯，盲按有时候会忘记对应的功能键，总要低头看两眼，不过习惯之后还是比纯拨动式要方便。
刚刚启动电源或驻车时间稍长的情况下，雅迪冠能M8的防窜行功能会自动触发，按一下P档即可行驶。这样能够防止突然蹿行，P档设计把这种潜在的危险消除了。
踏板区域预留的空间非常宽阔，笔者44码的大脚放在上面可以随便变换位置和姿势。踏板的盖板表面布着一些凸点，平时搭载一些货物或者行李箱，在颠簸的路面上能够起到防滑的作用。
雅迪冠能M8给了两套机械钥匙+遥控器组合，遥控器有上锁和解锁两个开关，还有寻车键。按动寻车键，车子便会发出声响，便于在停车场寻找。
雅迪冠能M8的动力系统相当强劲，搭载的TTFAR电机，是雅迪历时7年成功研制而出。
切换档位的时候能够感觉到提速是循序渐进的，并不会猛的一下就把速度提起来，那大家在骑行的时候还是要遵循当地的交通规则，出行在外，安全还是要放在第一位。
默认2档起步刚刚好，如果调到3档力道会比较猛，加速极快。建议1档可以快拧，3档手一定要慢一些。收住，这个大家要注意一些，握把要慢拧。看表盘显示的数字，最高档位电门加满，时速可以达到50km/h，符合电动轻便摩托车的正常上限。
一般情况下，底盘至少离地约mm，有全密封包裹，应对城乡各种沙土、泥水路没有压力，日常骑行可以轻松跃过路肩。
在体验过程中我们发现，冠能M8除了备有LED前大灯、LED转向灯和雅迪基因尾灯外，在脚踏板的两侧还分布两条mm的LED侧边条灯，°多方位的灯光怀绕着车身，夜间行车也能给其他驾驶车辆起到一个警示或者提示的作用，一定程度上为行车安全提供了保障。
脚踏板两侧的LED侧边条灯在晚上驻车的时候正好把车撑照亮，灯光可以辅助完成停车驻车的步骤；雨天停车时脚下有没有水坑一看便知，这一点做得相当人性化。
四、续航测试：超长续航城区街道骑行km
对于雅迪冠能M8的续航，我们进行了为期近乎1周的城市路测。
测试地点在郑州市三环以内的普通城市道路，平坦且几乎无上下坡。测试时间选择在笔者的上下班时间（含深夜），非匀速骑行，最大限度的还原了用户实际使用场景。骑行测试车辆的是笔者自己——一个体重近80公斤的小胖墩，其它额外的负重不超过2公斤。
走过63千米的路程后，掉下一格电
79千米后，掉下第二格电
93千米后，掉下第三格电
千米后，提醒需要充电。
经实测，雅迪冠能M8的+KM的续航里程算是相当出色了。虽然笔者的测试方式断断续续，且城市道路拥挤、路况复杂，导致电量有损耗，但+KM的实测续航里程足以为笔者带来十分满意的出行感受。结合1小时快充（需匹配雅迪指定的20A专用快充充电器和专用充电口）来看，如此的体验堪称无憾。
五、总结：TTFAR7级增程系统加持并无高门槛元最优选
按照我们的实测结果，雅迪冠能电动车在走走停停的市区路况中，使用体验相当理想。
白领上班族，长距离通勤也将成为现实。雅迪核心技术加持，带来了颠覆性的续航表现，冠能M8的到来，可谓是刚刚好。
总的来说，冠能M8在外观、日常骑行体验，续航等多方面的表现都相当优秀，而且元的价格也并没有贵出市面上同规格的常规铅酸电池电动车太多，和市场上主流的普通电动轻便摩托车差异不大，非常值得入手体验一番。