驶入夕阳，吹吹晚风；滑过湖水，花香树影；躺在草坪，小曲荡漾——低头郊外野餐，抬头秋光无限。
这，就是我此刻只能怀念的假期。
不过特别之处在于，这次我是坐着一辆备受热议的新车去的：腾势D9。
▲我们体验的版本为「腾势D9DM-i超级混动版四驱旗舰型」
时隔三年，比亚迪再次成为全球新能源销量冠军，年上半年销量64.14万辆，特斯拉也败下阵来。
而腾势作为比亚迪和奔驰创立、定位高端的新能源品牌，这次推出的第一款豪华MPV车型，自然是风光无两。
虽然起售价超30万，但上市不到两个月订单就破3万，说是爆款不为过。
加上现在城市野餐、户外露营越来越火，一出门就是拖家带口或三两好友，周边自驾游成了很多人的选择，家庭用车市场也越来越大。
相比轿车和SUV，一直被认为小众的新能源MPV，因为宽大、便捷、新锐，开始走上流行的开头。
玩物志作为腾势D9首批试驾体验的媒体，接下来就从宜家出行的角度，来谈谈这次的感受。
大，玩大，玩超大
一个字：大。
两个字：玩大。
三个字：玩超大。
差不多就是我见到这辆车以及进去后的初印象。
作为MPV，自然是大一些——
身高一米九二，比我还高半截，长宽为5.25m1.96m，进出也比较方便，前头的钻石雕刻中网自带一股霸气，流星轨迹腰线和时空穿梭星羽尾灯也具有辨识度。
因为它是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，所以8米远外就能感应车主，迎宾大灯蹭蹭地闪了起来，电滑门自动打开。
不过外观在我看来不是重点，令人意外的是进门后的大——
车内一共有7座，2+2+3布局，重点是：7座无差别。
当你以为坐第三排的往往最苦情，因为那里又挤又闭塞，而现场几个车友坐后头的第一感受就是：哦？竟然这么大。
这里座椅厚实，腿部空间最大能有1.m，变成第四空间容积有-L，车内人均一个行李箱足够。
第二排，我愿称之为最尊贵之座，充分印证了家中地位最高的可能不是开车的。
这里简直就是行走的两张床：有着10向调节和6向睡眠头枕，最大特色是同级最长的1.08m电动滑轨，甚至可以蹬直双腿直接躺着。
因为电动腿托和大角度靠背调节，身体和大腿可以打开到°，大腿和小腿可以达到°。
调整到你最舒服的角度后，座位会进行专属记忆，下次一开车门——迎宾音乐响起，座椅自动后退，就差喊一句：尊贵的殿下，您来啦。
这些座位还能通风、加热，以及贴心地按摩。
毕竟现在的按摩椅早就不是老年人专属了，随便去到哪个电影院，门口那一排按摩椅里坐满的都是年轻人，脸上透露着爷只想躺平。
回到座椅上，只要一键就能让背后10个点轮番滚动，5种按摩模式可以选。
试了试从松弛、舒缓、波浪、脉冲、伸展，到弱、中、强，花样是多，按着也舒服，就是最大力的「强」感觉也不怎么强，明显就是温温柔柔蜻蜓点水，当然也有可能是我的背被生活折磨得过度坚强。
另外，车内用料有大面积的真皮和木纹材质，质感还是挺高级的，零感人体工学和环抱式设计，让人坐上去有种被环抱的舒适感。
一个细节的感受是：座椅刚坐上去会比较软，慢慢就能感受到座椅产生硬度，把身体比较好地支撑了起来。
从整体外观到装置细节，可以直观地看到它和比亚迪其它车型相比更高级和豪华。
重点是它人性化的一面——照顾到了车上每一个人。
全球首个七屏互联，再见了手机
其实前面的「大」还没说完，但放在这部分说更适合。
腾势D9车内最显眼的部分——一眼望过去，全是大屏。
这也是全球首次汽车上搭载了7屏互联。
第一排有着同级最大的15.6英寸中控屏，以及10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，和投射在车挡风玻璃上的HUD屏。
整体交互设计是走的极简风，驾驶模式、时速、电量、地图等信息清晰易读。
第二排就真的抬头低头都是屏了。
两个座位面前都有一块12.8英寸双头枕屏，用起来跟平板的日常功能没太大区别。
应用商店里可以下载各类app，登